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防水材料介绍

防水材料

建筑物的围护结构要防止雨水、雪水和地下水的渗透;要防止空气中的湿气、蒸汽和其他有害气体与液体的侵蚀;分隔结构要防止给排水的渗翻

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江苏防水涂料批发——宿迁运河七号桥工程


江苏防水涂料批发——宿迁运河七号桥工程桥面防水项目

根据设计做法要求 桥面车行道:70mm厚(最小厚度)C50防水混凝土(S6级)+3mm聚氨脂PU防水涂料+细沙过渡层+80mm沥青混凝土铺装,目前刚性防水70mm厚(最小厚度)C50防水混凝土(S6级)已经完成,现在需要进行3mm聚氨脂PU防水涂料施工。

PU防水施工流程:  C50防水混凝土刷基层处理→无溶剂的双组分环氧树脂涂层→第一层聚氨酯涂料(≥ 0.5mm)→按坡度铺贴第一层无纺布→第二层聚氨酯涂料(≥1mm) →按坡度铺贴第二层无纺布→第三层聚氨酯涂料涂布(≥0.5mm)同时进行过量铺洒细沙→待防水涂料干燥后清理多余细沙→成品保护

防水涂料施工:  

(1) 混凝土的基层平整度应小于等于1.67mm/m;基层表面混凝土粗糙度为 0.5mm~1.0mm,宜采用抛丸打磨;表面浮灰清除干净,并不应有杂物、油类物质、有机质等。  

(2) 基层采用喷涂两层无溶剂的双组分环氧树脂涂层,每层用量不少于500g/m2; 喷涂前应采用毛刷对排水口、转角等处先行涂刷;基层处理剂涂刷完毕应进行保护。  

(3) 聚氨酯防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于等于5级时施工,施工环境温度 为-5~35℃。  

(4) 聚氨酯防水涂料应按配合比准确计量,混合均匀,配成的涂料及时使用,严禁 使用过期材料。  (5) 防水涂料施工前,应先做好节点处理,然后再进行大面积涂布。转角及立面涂 膜应多遍,不得有流淌和堆积。  

(6) 防水涂料采用多遍涂布,边涂布边铺胎体增强材料,胎体增强材料下的涂料厚 度不小于0.5mm,并且不大于1mm,两层胎体间的涂料厚度不小于1mm,最上层的涂层不少于两遍,其厚度不小于0.5mm;防水涂料应保证固化时间,待涂料干燥成膜后方可涂布下一遍涂料,涂层厚度应均匀,且表面平整;干膜总厚度不小于设计要求。  

(7) 涂料防水层的收头,应采用防水涂料多遍涂刷或采用密封材料封严。

(8) 胎体增强材料应铺贴平整,排除气泡,并与涂料粘结牢固;在胎体上涂布涂料 时,应使涂料浸透胎体,覆盖完全,不得有胎体外露现象。  

(9) 胎体增强材料顺桥面行车方向铺贴,铺贴顺序自低处向高处铺贴并顺桥宽方向搭接,高处的胎体增强材料压在低处胎体增强材料之上。沿胎体长度方向的搭接长度不小于100mm、沿宽度方向的搭接宽度不小于60mm,严禁在桥面宽度方向搭接形成通缝;上下层胎体增强材料搭接缝应错开,其间距不小于幅宽的1/3。

(10)  防水涂料层上采用细沙过渡层,细沙粒径为0.7~1.0mm,并采用过量铺撒 后去除浮沙的施工方法。在涂布最后一遍涂料时,边涂布边撒布均匀,不得露底,并进行辊压粘牢,待干燥后将多余细沙清除。  (11)行车道防水层上的沥青混凝土摊铺温度应低于防水涂料的耐热度。


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